Menu

maj 2012

1

Finał węgierskich zawodów XLavina IV. Rábaköz Cup

Niedzielny, finałowy etap węgierskich zawodów XLavina IV. Rábaköz Cup nie wpłynął na zmianę wyglądu klasyfikacji grupy T2, w której rywalizowali Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz. Zawodnicy NAC Rally Team zajęli ostatecznie piąte miejsce. Druga z rajdówek zespołu, ciężarowy Unimog, którym startowali Piotr Domownik i Ernest Górecki, zwyciężyła w grupie T4, jednak jej jedyny rywal, węgierska Scania, w ogóle nie osiągnęła mety.

Na niedzielny etap w węgierskim Kapuvarze składały się trzy odcinki specjalne, które były już znane zawodnikom z sobotniej rywalizacji, ale… z odwrotnej strony. Tym razem ścigano się bowiem w przeciwnym kierunku. Nocny deszcz nie zmienił warunków na trasie, a tylko sprawił, że trochę mniej się kurzyło.     

– Po sobotnim etapie karty były już rozdane, przy czym sporą rolę odegrały kary czasowe, które otrzymało wiele załóg, w tym również nasza ? komentuje Paweł Molgo. – Ostatniego dnia klasyfikacja w grupie T2 nie zmieniła się ? nikomu (na szczęście) nie zepsuło się auto, nikt nie wypadł trasy, nie pobłądził, wszyscy osiągnęliśmy podobne czasy. W niedzielę dobrze nam się jechało, osiągaliśmy wyniki w pierwszej trójce T2. Nie chcieliśmy już zanadto ryzykować, bo szybsza jazda mogłaby się skończyć źle dla samochodu. 

Piętnastominutowa kara za przypadkowe ominięcie ukrytego punktu GPS na sobotnim etapie zepchnęła załogę NAC Rally Team na piąte miejsce. Na mecie rajdu do zwycięzców grupy T2 dzieliło ją nieco ponad dziesięć minut. – Mieliśmy szansę na dobry wynik, być może nawet zwycięstwo ? mówi Molgo. – Rajd był bardzo prosty, trasa nie była trudna technicznie, ale niestety była za to fatalnie opisana. Nie mam dobrego zdania o tych zawodach ? myślałem, że zeszłoroczna edycja była tylko ?wypadkiem przy pracy?, ale ten rok był identyczny. Kiepska organizacja, zły roadbook, podstępny punkt GPS, za który tak wielu zawodników trzymało kary… – to nie jest w porządku.  

W założeniach teamu start w węgierskim Rábaköz Cup miał być testem zespołu przed lipcowym  Silk Way Rally, na który swój przyjazd zapowiadają kierowcy ze światowej czołówki. Rosyjski maraton będzie z kolei próbą generalną przed przyszłorocznym Dakarem, na który zespół NAC Rally Team szykuje swojego Unimoga. 

– Na Węgrzech wszystko dobrze zagrało ? ocenia Paweł Molgo. – Możemy być zadowoleni. Samochody nie zawodziły, serwis dobrze wykonywał swoje zadania, a Piotr Domownik wygrał grupę T4! To już drugie zwycięstwo naszej ciężarówki; na poprzednim rajdzie w ogóle nie miała rywala, a tym razem jej jedyny rywal popsuł się przed metą… Unimog spisał się jednak na piątkę ? w zasadzie już dziś moglibyśmy do niego wsiąść i ruszyć na Silk Way Rally!

 
1
2
3
1

NAC Rally Team na półmetku XLavina IV. Rábaköz Cup 2012

Zespół NAC Rally Team dotarł do półmetka zawodów XLavina IV. Rábaköz Cup, które na Węgrzech, w okolicach miejscowości Kapuvar, zgromadziły środkowoeuropejską czołówkę zawodników cross-country. Wyniki rajdu zaliczane są do klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych oraz Pucharu FIA CEZ.

– Na Węgry wybraliśmy się przede wszystkim po to, by sprawdzić nasz zespół przed czekającym nas maratonem Silk Way Rally, który w lipcu odbędzie się w Rosji ? mówi Paweł Molgo, szef NAC Rally Team. – Testujemy współpracę w teamie, logistykę oraz nasze samochody. Z wyników jesteśmy zadowoleni. Mniej z rajdu, który pozostawia wiele do życzenia.

Zawodnicy biorący udział w rywalizacji narzekają gremialnie na bardzo słabe oznakowanie trasy w terenie oraz jej fatalny opis w roadbooku. Konsekwencją zaniedbań organizatora są liczne błędy w nawigowaniu ? aż piętnaście załóg w sobotę ominęło przypadkowo punkt kontrolny GPS, za co otrzymały kary czasowe. – Roadbook w wielu miejscach ma niewiele wspólnego z rzeczywistością – mówi Paweł Molgo. – Ostrzega przed niebezpieczeństwem, którego nie ma, a z kolei tam, gdzie kryje się zasadzka, nie otrzymujemy żadnej informacji.

Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz byli jedną z załóg, która otrzymała 15 minut kary, co zepchnęło ją z trzeciej na piątą pozycję w grupie T2. Do pierwszego miejsca w swojej grupie traci 16,5 minuty. – Jutro długi dzień i jeszcze wszystko się może zdarzyć ? komentuje Paweł Molgo. – Nasze auto sprawuje się bez zarzutu. Na serwisie konieczne były tylko drobne poprawki. Jak do tej pory było jak dla mnie trochę za sucho… Ale wieczorem zaczął padać deszcz! Wprawdzie nie zmieniliśmy opon, ale mam nadzieję, że w niedzielę nasze Ateki (opony typu All Terrain) zdadzą egzamin.

Piotr Domownik jadący w parze z Ernestem Góreckim ciężarówką Unimog zajmuje w klasyfikacji grupy T4 miejsce… drugie. – Moja pozycja wicelidera jest bardzo stabilna, bowiem w rajdzie startują tylko… dwie ciężarówki ? śmieje się ?Domator?, który dotąd ścigał się dużo mniejszymi i szybszymi rajdówkami. – Naszym Unimogiem jedziemy dość wolno, tak więc mamy absolutną pewność, że przejechaliśmy całą trasę co do metra. Kar nie spodziewamy się! Jazda ciężarówką jest całkiem zabawna… Jeździmy tu po bardzo dziurawych drogach, a ponieważ mamy mały skok zawieszenia, w kabinie chce nam urywać głowy. Ale nic nie szkodzi! Trenujemy tu przed Silkiem i lepiej byłoby, aby to właśnie tutaj wyszły wszelkie ewentualnie niedociągnięcia. Z całokształtu jestem więc bardzo zadowolony!

W niedzielę na zawodników czekają jeszcze trzy oesy ? będą to trasy znane z soboty, ale pokonywane w przeciwnym kierunku.

1
2
3
4
1

NAC Rally Team rozpoczął walkę w XLavina IV. Rábaköz Cup 2012

Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz zajmują 6 pozycję w grupie T2 po pierwszym odcinku specjalnym rajduXLavina IV. Rábaköz Cup, który w piątek rozpoczął się w węgierskim Kapuvarze. W klasie ciężarówek, w której startują tylko dwie załogi, miejsce… drugie zajmują Piotr Domownik i Ernest Górecki.

Wyniki rajdu zaliczane są do klasyfikacji mistrzostw Polski, Węgier, Czech, Słowacji, jak również Pucharu FIA CEZ (Europy Środkowo-Wschodniej), co zaowocowało bardzo mocną stawką zawodników, którzy pojawili się na starcie. W imprezie bierze udział blisko 50 maszyn, z których wiele zaliczanych jest do europejskiej czołówki.

Na 42-kilometrowym odcinku najlepszy czas przejazdu uzyskał czesko-polski duet Mirek Zapletal – Maciej Marton w Hummerze H3 Evo. Najszybsi w grupie T2 byli Klaudia Podkalicka i Piotr Binaś w Mitsubishi Pajero. Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz stracili do nich niecałe 2 minuty, jadąc przez długi czas w kurzu innego zawodnika, którego nie mogli wyprzedzić.

– Zamiast prologu już pierwszego dnia ścigaliśmy na standardowym odcinku specjalnym o długości 38 kilometrów ? mówi Paweł Molgo. – Niestety mam sporo zastrzeżeń do organizacji zawodów: trasa jest według mnie źle opisana, roadbook w wielu miejscach ma niewiele wspólnego z rzeczywistością: ostrzega przed niebezpieczeństwem, którego nie ma, a z kolei tam, gdzie kryje się zasadzka, nie otrzymujemy żadnej informacji. Załogi ruszały na trasę co minutę, przez co zmuszone były jechać w kurzu zawodników startujących wcześniej. Nie mieliśmy również miejsca do wyprzedzania ? gdy po 10 kilometrach dogoniliśmy samochód Grześka Szwagrzyka, musieliśmy za nim jechać aż do samej mety. Również urządzenia, które powinny załodze dawać sygnał ostrzegający, iż ktoś chce ją wyprzedzić, nie zawsze były sprawne. Pod względem organizacji jest jeszcze gorzej niż w ubiegłym roku! Wręcz beznadziejnie! Sama trasa nie jest trudna technicznie, ale jest bardzo dziurawa, przez co auta dostają mocno w kość. Z nami jest jednak wszystko OK i zobaczymy, co będzie jutro.

W sobotę na zawodników czeka 5 odcinków specjalnych o łącznej długości blisko 200 kilometrów. Na niedzielę zaplanowano 3 finałowe oesy o długości 120 kilometrów.

1
2
3
4
5
6
1

Silk Way Rally ? rosyjska kanikuła

Jeszcze więcej odcinków specjalnych i znacznie mniej dojazdówek ? tak organizatorzy rosyjskiego Silk Way Rally zachęcają do uczestnictwa w rajdzie czołowych kierowców świata. Obok nich do walki stanie również polski zespół NAC Rally Team, w którego barwach wystartują dwa auta rajdowe.

Paweł Molgo zasiądzie za sterami Mitsubishi Pajero T2, którym w ubiegłym roku wywalczył Mistrzostwo Polski grupy T2. Podobnie jak na Italian Baja towarzyszyć mu będzie Janusz Jandrowicz. Załogę ciężarowego Unimoga T4 stanowić będzie Piotr Domownik, Jarek Kazberuk i Beata Sadowska. – ?Silk? traktujemy jako próbę przed Dakarem ? mówi Piotr Domownik. – To rajd długi, trudny, będący dla nas dużym wyzwaniem. Będzie okazja, by poćwiczyć nie tylko swoje umiejętności  w terenie, ale również logistykę. 

Silk Way Rally do niedawna miał wiele wspólnego z rajdem Dakar. Ten sam (współ)organizator ? francuska firma A.S.O., podobny charakter tras tyle że zamiast w Argentynie i Chile zawodnicy ścigali się po bezdrożach Rosji i Kazachstanu, światowe znakomitości na liście startowej. W tym roku jednak A.S.O. wycofało się ze współtworzenia rajdu, oddając ster w ręce Rosjan, którzy choć dysponują mniejszym doświadczeniem, wciąż mają w ręku duże atuty: napompowany budżet, wsparcie rosyjskich władz, w tym samego Kremla i ? last but not the least ? bezkresne, dziewicze tereny Rosji.    

Trasa, którą zaprezentowali organizatorzy Silk Way Rally, w 70 procentach wieść będzie nowymi drogami. Jak skrupulatnie obliczono, odcinki specjalne wydłużą się o 15 procent, a dojazdówki ulegną redukcji o 40 procent. W sumie zawodnicy pokonają dystans 3800 kilometrów, z czego 2000 kilometrów stanowią próby czasowe. I to nie byle jakie. Nawierzchnię aż 40 procent oesów stanowić będzie piasek! Teorię, że rajdy pustynne organizowane są wyłącznie na terenie Afryki, można więc odłożyć między bajki. 

Zawodnicy, którzy planują występ w tegorocznym Silk Way Rally, nie kryją zadowolenia: – Gdy w ubiegłym roku startowałem w tym rajdzie po raz pierwszy, sądziłem, że będzie to bardzo sympatyczna impreza charakteryzująca się dużym zróżnicowaniem terenu ? mówi Stephane Peterhansel, dziesięciokrotny triumfator Dakaru, najsłynniejszego rajdu terenowego na świecie. – Ale okazało się, że niektóre etapy były dłuższe niż na Dakarze! Skrócenie dojazdówek przy jednoczesnym wydłużeniu oesów uważam za dobre posunięcie, co tylko zwiększa moją ochotę, by tam wrócić.

Silk Way Rally 2012 rozpocznie się od badań technicznych pojazdów, które w dniach 6-7 lipca będą przeprowadzone nieopodal słynnego stadionu Łużniki. Na dzień 7 lipca zaplanowany jest uroczysty start z Placu Czerwonego w Moskwie, skąd zawodnicy wyruszą w sześciodniową eskapadę po bezdrożach. Trasa rajdu prowadzić będzie z Moskwy do Gelendzhik w pobliżu Soczii (gdzie w 2014 roku odbędą się zimowe igrzyska olimpijskie). Na metę rajdu zawodnicy dotrą 13 lipca. 

Organizatorzy chwalą się, że trasę Silk Way Rally 2012 wyznaczyli w zupełnie nowych rejonach Rosji, gdzie nigdy jeszcze nie odbywał się rajd terenowy. To oznacza, że zawody obok waloru sportowego będą również niezwykle atrakcyjne pod względem krajoznawczym. Ułatwieniem dla teamów serwisowych będą dwa etapy z trasą w formie pętli, co oznacza, że w tych dniach nie będzie konieczności uciążliwego przenoszenia biwaku w nowe miejsce.

Rosjanie choć nie mają już wsparcia A.S.O. dokładają starań, by zachęcić do udziału w ich imprezie zagranicznych zawodników. Na starcie spodziewają się przedstawicieli aż 30 narodowości; podobno wielu Europejczyków dokonało już rejestracji. By przekonać niezdecydowanych, co chwila pojawiają się informacje o nowych udogodnieniach. Niedawno w Paryżu otwarto biuro zawodów, które stanowi łącznik pomiędzy zachodnioeuropejskimi off-roaderami i rosyjskim rajdem. Kobiece załogi, które podejmą wyzwanie i staną na starcie maratonu, otrzymały przywilej darmowego wpisowego. Kto obawia się kłopotów z dojazdem na rajd, może skorzystać z oferty transportu auta na lorze: z Paryża na start i z powrotem z mety do Paryża. Można również dołączyć po drodze do konwoju organizatora, co jest gwarancją bezproblemowego przejazdu przez granicę rosyjską. Rosjanie oferują również pomoc w otrzymaniu wiz.

Pewne jest również, że o Silk Way Rally będzie głośno w światowych mediach. Partnerem rajdu została stacja Eurosport, która codziennie będzie relacjonować zawody do 59 krajów na świecie. 

Choć listy startowe nie zostały jeszcze ujawnione, na starcie rajdu spodziewać się możemy światowej czołówki off-roadu, w tym między innymi rajdówek MINI zespołu X-Raid oraz ich najpoważniejszego obecnie rywala ? teamu Toyoty. Pewny jest również udział w zawodach rosyjskiej armady Kamaza, której stawią czoła zespoły Iveco (zwycięzcy Dakaru 2012) i Tatry (zwycięzca SWR 2011). 

Strategia zespołu NAC Rally Team oparta będzie na spokojnej, rozważnej jeździe, a Paweł Molgo będzie mógł czuć się bezpiecznie, wiedząc, że jego śladami podąża ?szybka pomoc? w Unimogu. – Zobaczymy, jak będzie na półmetku ? mówi Piotr Domownik. – Jeśli będzie o co powalczyć w grupie T2, drugą część rajdu Paweł pojedzie szybciej. Ja teoretycznie również ?ścigam się? w grupie T4, ale bez obaw ? nie zamierzam rywalizować z Kamazami… 

NAC Rally Team w ramach przygotowań do ?Silka? (a w dalszej perspektywie do Dakaru, w którym wystartuje najpewniej tylko ciężarówką) już w najbliższy weekend wystąpi w I rundzie Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych ? rajdzie XLavina IV. Rábaköz Cup, który odbędzie się na Węgrzech.

 

1
2
3
07-05

NAC Rally Team na starcie XLavina IV. Rábaköz Cup

W dniach 11-13 maja w węgierskim Kapuvárze odbędzie się rajd X Lavina IV. Rábaköz Cup, który zainauguruje tegoroczne Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych oraz rywalizację o Puchar FIA-CEZ. Tytułu Mistrza Polski grupy T2 bronić będzie Paweł Molgo, a o zwycięstwo w grupie ciężarówek walczyć będzie Piotr Domownik. Obaj zawodnicy NAC Rally Team myślami będą jednak przy starcie w lipcowym maratonie  Silk Way Rally.

Paweł Molgo ma już za sobą pierwszy występ w tym sezonie ? w marcu w duecie z Januszem Jandrowiczem uczestniczył we włoskiej rundzie Pucharu Świata FIA, rajdzie Italian Baja. Pechowa awaria niedaleko mety nie pozwoliła im ukończyć zawodów, ale rywalizacja z czołowymi kierowcami świata była dla nich niezwykle cennym doświadczeniem. A także dowodem na to, że ciężka praca, konsekwentne eliminowanie słabych punktów może ich zawieść na szczyty, które okazały się wcale nie tak odległe.

Na węgierskim rajdzie  XLavina IV. Rábaköz Cup Paweł Molgo będzie miał okazję po raz kolejny skonfrontować się z mocnymi rywalami z Czech, Węgier i Polski, na których czeka trasa o długości 470 kilometrów, z czego aż 362 kilometry stanowią odcinki specjalne. 11 maja zostanie rozegrany oes zapoznawczy o długości 42 km. 12 maja na zawodników czeka 5 odcinków o łącznej długości 198 km, a 13 maja ? dodatkowe 3 oesy o długości 122 km.

Jak w każdych zawodach Paweł Molgo, broniący tytułu Mistrza Polski grupy T2, zamierza walczyć o jak najlepszy rezultat, ale tym razem zwycięstwo nie będzie jego głównym celem. – Występ w Kapuvárze traktujemy jako próbę generalną przed ?Silkiem? – mówi. – Chcemy w warunkach rajdowych przetestować nasz zespół: pracę serwisu, logistykę, sprawność samochodów i oczywiście nas samych. Dlatego pojedziemy ?na osiemdziesiąt procent?, by oszczędzić nasze samochody przed wyprawą do Rosji. 

Jeśli wynik wywalczony w Kapuvárze pozwoli wciąż myśleć o obronie tytułu mistrzowskiego, w czerwcu Paweł Molgo wystartuje w kolejnej rundzie RMPST, rajdzie Baja Carpathia, korzystając jednak z wypożyczonego auta.

Priorytetem dla zawodników NAC Rally Team jest lipcowy Silk Way Rally, obecnie jeden z najważniejszych maratonów terenowych na świecie. W ciągu tygodnia zawodnicy pokonają 3800 kilometrów po rosyjskich bezdrożach. Swój start zapowiedziała już światowa czołówka off-roadu. Podobnie jak w Kapuvárze w barwach NAC Rally Team pojedzie Mitsubishi Pajero Pawła Molgo i ? w roli szybkiego serwisu ? Unimog Piotra Domownika. – Naszym celem na ?Silku? będzie dotarcie do mety ? mówi szef zespołu. – Za wszelką cenę. Dla Unimoga nie powinno to być problemem, ale dla naszego Pajero to ciężkie wyzwanie. Mam nadzieję, że do Polski powrócimy z tarczą!

Silk Way Rally tak dla Polaków, jak i wielu innych teamów, to również jeden z etapów przygotowań do… słynnego Dakaru. Jest już niemal pewne, że w rajdzie tym zobaczymy ciężarowego Unimoga  zespołu NAC Rally Team, w którym rolą kierowcy dzielić się będą Paweł Molgo i Piotr Domownik, a ich nawigatorem będzie Krzysztof Kretkiewicz.