Menu

kwiecień 2014

1

NAC Rally Team na starcie Baja Carpathia 2014

Po bardzo udanym początku sezonu (3. miejsce w rajdzie Baja Drawsko ? I rundzie Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych) na załogę NAC Rally Team ? Pawła Molgo i Janusza Jandrowicza ? w najbliższy weekend czeka kolejne wyzwanie. W Stalowej Woli stanie na starcie rajdu Baja Carpathia (II rundy RMPST), na którym stoczy walkę z bardzo wymagającymi rywalami.

Ostatnie dni przed rajdem Paweł Molgo, znany ze swe sympatii zarówno do aut ?z duszą?, jak i terenówek, przeznaczył na ?ładowanie akumulatorów? – znakomitą ku temu okazją jest odbywający się obecnie XIV Tatrzański Zlot Pojazdów Zabytkowych. – Właśnie delektuję się kawą na zamku w Niepołomicach, ale myślami jestem już w Stalowej Woli – mówi. – We czwartek musimy stawić się na badaniach technicznych, a już w piątek czeka nas prolog i pierwszy, ponadstukilometrowy etap.

Ponadto w sobotę zawodnicy dwukrotnie zmierzą się z liczącym 103 km etapem zlokalizowanym na terenie poligonu wojskowego w Nowej Dębie. W trakcie rajdu przejadą w sumie ponad 315 kilometrów w terenie. Do startu w zawodach zgłosiło się ponad 50 ekip. Rywalami załogi NAC Rally Team będą m.in. zawodnicy z dakarowym doświadczeniem: Miroslav Zapletal, Łukasz Komornicki czy Maciej Stańco.

– Jedziemy do Stalowej Woli, by podjąć walkę – mówi Paweł Molgo. – Ale nie zamierzam szaleć czy jechać ?na zabój?; znam swoje miejsce. Podobnie jak w Drawsku naszym głównym celem jest osiągnięcie mety, tyle że tym razem chcemy jechać nieco szybciej. Wciąż ?uczę się? mojego nowego auta i zaczynam już wyczuwać, jakie są jego możliwości. Mam do niego coraz większe zaufanie. Przed miesiącem jechaliśmy dość ostrożnie; teraz spróbujemy trochę mniej odpuszczać, ale nie pozwolimy sobie na nadmierne ryzyko. Będziemy walczyć o jak najlepszy wynik, ale nie za wszelką cenę ? przede wszystkim chcemy osiągnąć metę, pokonać całą trasę rajdu i nie rozbić auta. I rzecz najważniejsza ? chcemy czerpać z tego jak najwięcej frajdy!

Nissan Navara T1, którym Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz dojechali do podium Baja Drawsko, dzielnie poradził sobie z tamtejszą bardzo dziurawą i trudną technicznie trasą. Auto nie uległo awarii, a przed występem w Baja Carpathia postanowiono jedynie o wymianie przekładni kierowniczej, na której stwierdzono luzy. 

– Jeśli w Stalowej Woli będzie padało, na trasie pojawi się błoto, nasz samochód ma szansę nawiązać walkę z najlepszymi, bo wtedy nasze szanse się wyrównają – mówi lider NAC Rally Team. – Ale jeśli będzie sucho, niełatwo będzie nam dogonić auta z mocniejszymi silnikami. Jestem jednak dobrej myśli, bo z ?Carpathii? mam bardzo miłe wspomnienia. Kilka lat temu wygrałem ten rajd w grupie T2, bardzo dobrze czuję się na jej trasach, tak więc przy odrobinie szczęścia jest szansa na dobry wynik. 

1
2
07-04-2

NAC Rally Team na starcie Baja Drawsko 2014

Minęły 2 lata od zwycięstwa Pawła Molgo i Janusza Jandrowicza (NAC Rally Team) w grupie T2 Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych. W tym roku warszawski zespół znów zobaczymy na trasach mistrzostw, ale tym razem w rajdówce T1 należącej do grupy aut prototypowych. Pierwszym sprawdzianem Nissana Navary T1, który niedawno stał się jego własnością, będzie rozpoczynający się 4 kwietnia rajd Baja Drawsko.

– Sporo zmieniło się przez te 2 lata, gdy rzadko startowałem w rundach RMPST – mówi przed startem Paweł Molgo. – Na badaniach technicznych i podczas odbioru administracyjnego spotkałem wielu znajomych, ale pojawiły się również nowe twarze i nowe, ciekawe auta. W grupie T1, w której będziemy rywalizowali, stawka wydaje się bardzo mocna. Świetnym pomysłem organizatorów było zaproszenie na start ciężarówek, które będą dużą atrakcją dla kibiców.

Nissan Navara Overdrive T1, odkupiony przez NAC Rally Team od Marka Dąbrowskiego, 7. zawodnika rajdu Dakar 2014, nie wzbudził żadnych zastrzeżeń sędziów technicznych. W piątek samochód bez kłopotu zaliczył ostatnie testy, budząc dobre samopoczucie u załogi. 

– Jazda Nissanem sprawia mi ogromną przyjemność! – komentuje Paweł Molgo. – Będę bardzo zadowolony, jeśli bez awarii pokonamy całą trasę rajdu i dotrzemy do mety. Mój samochód skonstruowany został z wysokiej klasy podzespołów, dzięki czemu daje przedsmak pierwszoligowego ścigania. Skłamałbym jednak, mówiąc, że świetnie już czuję auto, bo w sumie znamy się od niedawna.  Różnice w porównaniu do rajdówki T2 są duże ? moje dotychczasowe auto, Toyota Land Cruiser T2 ma ogromny moment obrotowy i np. bez kłopotu pokonuje piaszczyste podjazdy, przed którymi Nissan musi się znacznie mocniej rozpędzić. Ale za to na szutrowych, krętych drogach jest niezrównany! W Drawsku zamierzamy jednak jechać rozsądnie i bez szaleństw. Przede wszystkim musimy nauczyć się nowego auta.

Do rywalizacji w Baja Drawsko 2014 zgłosiły się w sumie 73 załogi. W piątek zawodnicy zmierzą się z 7,5-kilometrowym prologiem, a sobotę i niedzielę z pięcioma odcinkami specjalnymi o łącznej długości 396 km (276 km w sobotę i 120 km w niedzielę). W sumie w trakcie całych zawodów pokonają 561 km wraz z dojazdówkami. 

1

Wymarzony debiut! ? Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz (NAC Rally Team) na podium rajdu Baja Drawsko 2014

Lepszego debiutu w najwyższej grupie T1 Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz nie mogli sobie wyobrazić. W premierowym starcie Nissanem Navara T1 w rajdzie Baja Drawsko wywalczyli trzecią lokatę, ustępując jedynie zawodnikom z dakarowym doświadczeniem.     

– Naszym celem było dotarcie do mety, a tymczasem okazało się, że tempo, które uznaliśmy za optymalne, pozwoliło nam zdobyć trzecie miejsce w generalce, z czego się bardzo cieszymy! – mówi Paweł Molgo, lider NAC Rally Team. – Nie liczyliśmy na duży sukces, ale mogę powiedzieć, że w wielu momentach zwalniałem, bo po prostu nie znam jeszcze możliwości mojego nowego auta. To był bardzo trudny rajd. Świadczy o tym duża liczba awarii i wypadków. Momentami jechaliśmy szybko, bo chciałem sprawdzić możliwości Navary, ale większą część trasy pokonaliśmy zachowawczo, mając w głowie przyzwyczajenia z grupy T2. Nieraz hamowaliśmy w miejscach, gdzie okazywało się to niepotrzebne. W porównaniu do auta T2 zasadnicza różnica polega na tym, że w T1 kierowca i pilot mają dużo mniej czasu na reakcje. W języku off-roadowym mówi się, że ?jedzie się to, co się widzi?, a w T2 ?widać? dużo więcej, bo jedzie się wolniej. W T1 trzeba być nieustannie skoncentrowanym, prowadzenie auta wymaga dobrego refleksu. 

Rywale załogi NAC Rally Team szybko przekonali się, że muszą liczyć się z nowymi konkurentami. Już na prologu Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz wywalczyli czwarty czas, a z kolei na trzecim z sobotnich oesów uplasowali się w pierwszej trójce z niedużą stratą do prowadzących. Po sobotnim etapie zajmowali czwarte miejsce w ?generalce? i to pomimo wymiany koła na jednym z oesów, co kosztowało ich dodatkowe 10 minut starty. W niedzielę wykorzystali swą szansę i awansowali na podium.  

– Jesteśmy bardzo zadowoleni! – mówi Paweł Molgo. – Najważniejsze, że samochód okazał się niezawodny pod względem technicznym. Wymieniliśmy tylko jeden sworzeń i klocki hamulcowe Nasz serwis jak zawsze spisał się bardzo dobrze, ale nie miał z Nissanem wiele pracy ? wystarczyły standardowe procedury, takie jak sprawdzenie newralgicznych podzespołów czy dokręcenie śrub.  Wcześniej nie mieliśmy nawet czasu, by mu się bliżej przyjrzeć, więc musieliśmy zaufać słowom Marka Dąbrowskiego ? jego poprzedniego właściciela. Szczególnie pozytywnie jestem zaskoczony pracą zawieszenia, które pozwalało na dużo więcej niż od niego wymagaliśmy. Parę razy auto wybroniło nas z opresji, gdy uderzyliśmy w przeciwstok przy dużej prędkości. Niestety winę za to ponosi fatalny opis trasy, zwłaszcza etapu sobotniego ? kilka ?niespodzianek? ostudziło nasze zapędy do zbyt szybkiej jazdy. W roadbooku wykrzykniki były czasem umieszczone w sytuacjach, gdy nic nam nie zagrażało, a brakowało ich w miejscach dużo bardziej niebezpiecznych.

– Byłem bardzo ciekawy naszego występu – dodaje Janusz Jandrowicz. –  Paweł debiutował w T1, a ja od ostatniego startu miałem dużą przerwę i ciekaw byłem, jak szybko się przestawię. Zdawałem sobie sprawę, że jazda autem T1 różni się od T2. To zupełnie inne szybkości. Ale wszystko poszło dobrze. A fura jest niesamowita i z rajdu na rajd będziemy nią jeździć coraz szybciej. Myślę, że możemy być konkurencyjni w T1. Jesteśmy bardzo zadowoleni; nie spodziewaliśmy się tak dobrego wyniku!  

Kolejnym występem zespołu NAC Rally Team będą zawody Baja Carpathia, które odbędą się już za miesiąc. 

fot. Mariusz Bodnar

1
2
3
4
5
6
7
02-04

Nissan Navara- nowa broń NAC Rally Team

Gdy Dakar stawiał dopiero pierwsze kroki, 35 lat temu Walijczyk Glyn Hall przeprowadził się do Republiki Południowej Afryki, co wiele lat później miało wywrzeć ogromny wpływ na najsłynniejszy dziś na świecie rajd terenowy. Rajdówki zbudowane przez firmę Hallspeed należą obecnie do światowej ekstraklasy, a jego najnowsze konstrukcje walczą o czołowe lokaty w Dakarze. Nazwisko Halla w dokumentach auta to rękojmia, z którą niewiele się może równać. Papiery na szybką jazdę w terenie ma również Nissan Navara, który przyoblekł niedawno szaty NAC Rally Team.

Nissan jest autem niemłodym, ale jego konstrukcja jest dziełem fachowca światowej klasy, co czyni z niego rajdówkę, której nikt nie wolno lekceważyć. Samochód zbudowany został w RPA, skąd przybył do Europy, gdzie opiekę nad nim roztoczył Jean-Marc Fortin z belgijskiej stajni Overdrive. Zanim Navara trafiła w ręce Pawła Molgo, z powodzeniem startował nią m.in. Rosjanin Alexandr Żełudow, a po nim polska para Dakarowców: Marek Dąbrowski ? Jacek Czachor, którzy w ubiegłym sezonie wywalczyli za jej pomocą wysoką, 4. lokatę w rajdzie Baja Portalegre 500, pokonując wielu mocnych rywali. 

– Co ciekawe, nasz Nissan jest autem grupy T1 o dość prostej konstrukcji, ale jego atutem są podzespoły z najwyższej rajdowej półki ? wyjaśnia Piotr Domownik, szef serwisu NAC Rally Team. W samochodzie pracuje m.in. 6-biegowa skrzynia sekwencyjna Sadev, pozwalająca kierowcy błyskawicznie zmieniać biegi. Kontrolę nad kołami sprawują wyczynowe hamulce AP Racing, a w zawieszeniu zamontowanych zostało 8 amortyzatorów marki Reiger (bez których dziś nie można wygrać Dakaru). 

Światowej klasy komponenty zostały wkomponowane w prostą i trwałą konstrukcję auta. Jego kręgosłupem jest rama podłużnicowa Navary, która została na sztywno połączona z solidnym kadłubem kabiny i klatką bezpieczeństwa. Elementy ruchome, jak maska czy drzwi wykonano jednak z materiałów kompozytowych, co pozwoliło zaoszczędzić ?parę? kilogramów. W środku kabiny nie ma miejsca na luksusy ? w centralnym miejscu króluje kwarcowy wyświetlacz; zaskakuje brak prędkościomierza, od którego ważniejszy okazał się wyświetlacz aktualnego biegu znajdujący się przed oczami kierowcy.

Udziwnień, które w terenie mogłyby stać się kulą u nogi, nie znajdziemy również w konstrukcji zawieszenia. Z przodu pracują wahacze ?custom made?, most, przeguby i zwrotnice z Toyoty Land Cruiser. Z tyłu umieszczono wzmocniony, sztywny most z Nissana Patrola Y61. Do służby pod maską oddelegowano trwałą i sprawdzoną, 4-litrową V-szóstkę VQ40DE zasilaną benzyną, której moc oscyluje w okolicach 230 KM. Apetyt jej zaspokaja 500-litrowy bak wyposażony w najbardziej niezawodny miernik paliwa pod słońcem – deseczkę z narysowanymi flamastrem kreskami. Z nią nie może konkurować żadna elektronika!

Tajną bronią Nissana są hydrauliczni ?pomocnicy? – zamontowane na stałe po bokach podnośniki, dzięki którym można w mgnieniu oka wydostać auto z opresji, oraz mocny hamulec ręczny, umożliwiający nadrzucanie tyłu pojazdu w zakrętach. 

– Muszę przyznać, że jazda Nissanem to prawdziwa przyjemność ? mówi Piotr Domownik, który ma na swym koncie wiele lat doświadczeń w rajdach cross-country, w tym m.in. tytuł mistrza Polski. – Żadnego wrażenia nie czynią na nim wyboje czy koleiny. Po kilku latach spędzonych w klasie T2 Paweł bierze w swoje ręce samochód o nieprzeciętnych możliwościach. Na dodatek z rekomendacją Marka Dąbrowskiego. Jego chrztem bojowym będzie rozpoczynający się w tym tygodniu rajd Baja Drawsko, który rozpoczyna rywalizację w RMPST 2014. Trzymam kciuki za Pawła i jego pilota Janusza Jandrowicza, i mam nadzieję, że ?wycisną? z Nissana 110% jego możliwości ? kończy Piotr Domownik.